访大众汽车集团（中国）市场及销售执行副总裁苏伟铭
在寒风吹袭的清晨，我们来到了位于三里屯使馆区外的大众汽车集团（中国）总部。和苏伟铭先生约的专访时间，是我们所有专访中最早的一个，早晨八点。由于担心北京清晨堵车，我们七点就赶到了大众的总部。
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我想，接受我们的专访应该他当天工作议程的第一项。在等待他的到来时，他的秘书面带歉意地说；“苏总早上有一个早餐会，正在赶过来的路上。”原来他一天启动时间，远比我们想象的早，我猜，他结束一天工作的时间，也比我们想象中的晚。
刚刚他的办公室外坐下喝咖啡，就看到一个高大健壮的身影大踏步走了进来，好象一阵风刮来，一时间让人有点地动山摇的错觉。陪同的公关经理顾凯笑说；“这就是伟铭，他经过的地方，总是一阵旋风一样。”
苏伟铭先生结实地和我握手，说；“给我三十秒！我就来。”
三十秒后，我坐在爽朗而健谈的苏伟铭的面前，专访就此开始。
在世界第二大车市的逐鹿
话题从作为中国汽车市场领军公司的大众集团对中国汽车市场的宏观感觉开始谈起。
他在我面前展开的，是一个全球坐二望一的汽车市场的宏大画卷。“中国取代美国成为世界第一大汽车市场，只是个时间问题。”
对于中国汽车市场的数字，他如数家珍：“在基数较小的2001-03年，中国汽车市场的年复合成长率高达51%。此后的复合成长也在21%左右。销量在03年是220万辆左右，到去年已经超过了400万台。”
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他预期：“中国汽车市场在07年的成长率可能介于11%-16%之间。整个乘用车市场规模能达到500万辆规模，当然，具体的增长也要看政府的一些政策来决定”。
中国汽车市场规模已经是全球第二，但论新推出新车型，可绝对是全球第一。苏伟铭介绍说，在五个月前的北京车展上，全球的厂商争先恐后地拿出了81款车型。但是在三周后的美国洛杉矶车展上，全球的车商只拿出了38款车型。中国车市对全球车商的魅力可见一斑。
不过他预期，06年已经是中国汽车新品推出的最高峰。去年推出了63款新车，今年估计有超过30款左右。
虽然全球的车商都在中国中原逐鹿，竞争日趋激烈。作为中国市场的先行者，中国车市中的老大之一，德国大众集团（VolksWagenGroup）在市场上一直保持主导的优势。
苏伟铭说：“大众品牌在中国的市场占有率一直保持在17%，这是不容易的。很多车商在自己的主场（本国市场）能达到这样的市场份额也已经非常开心了。我们目前在中国有包括大众、奥迪(Audi)、斯柯达（Skoda）和宾利（Bentley）等等五个品牌。单以大众品牌来说，我们以最全面的产品线涵盖了整个中国汽车从最低到最高端的市场。”
苏伟铭乐观的源泉
今年的大众集团在中国的汽车销售预期如何？苏伟铭相当有信心：“05-06年，大众的销量跨越了50万大关，今年我们要突破70万的标尺，目标71万。”
为什么在许多中国汽车业老总们对增长空间感到担忧的时候，苏伟铭却能做出“我们还有5-7年的好时光”的乐观推测呢？
外因、内因都有。
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外因自然是中国经济的成长造成富裕的中产阶级崛起。富裕的人群是购车族的基础。再加上中国政府不断地加大投入基本建设，兴建各类公路，也让购车者有用武之地。另外，国际汽车大厂的不断涌入，也让消费者有了更多的选择，降了又降的车价更是刺激他们掏腰包购买车的因素。
对于大众本身的汽车设计、创新、科技运用能力的自信和对大众品牌的不断建立加强，则是苏伟铭充满信心的内因。 |
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