中国车市的Ｓ型发展路线已经走到了上端。拼价格、拼人气、拼售后，车市车商的竞争手段层出不穷，政府的政策也在随着中国经济发展的阶段而鼓励不同层次的汽车产业的发展。
变化，是车市的主题。
大众团队如何适应变化？
苏伟铭说：“我不相信‘在变革后，让我们稳定一下’的想法。市场的变化，大众会有一个得到高授权的团队随时激活，在集团内部进行相应的变革，并且把这些改变转化为新的流程。这个过程，周而复始。”
执行力、变革心，把该做的都认真做好，真的有用吗？
且看大众中国06年的成绩单。2006年，大众集团在中国市场的新车零售量增长24.3%，是集团所有市场中最高的。这个数字，已经足够说明问题。
成功的故事，说来似乎简单，但做起来绝不容易。
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新加坡人苏伟铭
故事要结束了，忘了介绍。我们把苏伟铭的专访放在第一个，原因无他。
因为他是新加坡人。
问他在北京是否会想念新加坡的美食，他一脸幸运地透露，他太太做得一手好菜，就索性在北京开了间南洋风味餐馆的，所以他在北京也可以尽享家乡的美食。
结束访谈时我心里在偷想，在一天辛劳后，来碗太太的爱心叻沙，伟铭要减肥肯定比大众成本削减难不少。
一笑。
中新车市大比较
根据伟铭透露，在三月，中国一共销售了45-48万辆轿车。
中国一个月的销量，新加坡得整整买十五年，香港得卖20年！现在对中国的车市有概念了吧。。。。。。
《联合早报网》 |
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