主动求变：提升消费者价值

　　2006年，奇瑞的销量猛冲到30.5万辆，进入全国前4名。借助于分网模式，奇瑞培养和锻炼了一大批渠道代理商，为高速发展铺平了道路。

　　这一年，以奇瑞为代表的中国汽车自主品牌的迅速崛起让国人刮目相看，也令世界瞩目。

　　2007年5月，奇瑞大胆解密其分网营销模式，这标志着奇瑞开始了新一轮的营销变革。与上次被动求变有所不同，此次变革是奇瑞主动推动的。

　　“一个企业前十年的成功经验，不能成为它后十年的成功经验。奇瑞认为，在今天的中国汽车行业，这个时间应该是两年。”秦力洪坦率指出，目前中国汽车行业正面临急速变化，企业必须在现阶段提前行动，谋划全局，才能赢得未来。

　　奇瑞之所以主动失去此次变革，是因为奇瑞对市场发展阶段和消费者有着自己的判断：2007年中国汽车企业的营销模式开始进入用户价值阶段，其特点是厂家直接关怀用户（进入B-to-C模式）；奇瑞在一些重点区域的经销商已经具备了进一步发展的实力并有发展需求，保证其在奇瑞的平台上进一步发展是奇瑞发展战略的重要课题，也是培养经销商对厂家、对消费者忠诚度的关键；更大的建设规模、更好的服务设计、更强大的实力，有利于消费者价值的提升。

　　业内人士分析，奇瑞希望凭借营销创新，在中国汽车行业的价值链上树立标杆，探索出一条适合汽车行业的发展道路。

　　2007年年初，在以“飞跃07”为主题的商务年会上，在针对经销网络的“超钻计划”、“雁队结构”和“一一工程”的原则引导下，奇瑞提出了建立超级4S店集群的“纵横中国”计划。

　　奇瑞将根据经销商的年销售额，将经销商分别分为普通级、银级、黄金级、白金级、钻石级等五种级别进行管理，根据五种级别的数量排序，形成一个类似于雁队的结构。这种排序结构被称为“雁队结构”，“雁队结构”的形成也将促使奇瑞在原本五级分类管理的体系中再次创新。

　　“超钻计划”是指由于经销商团队整体的发展，原钻石级经销商团队进一步分化，原有的标准无法有效地描述此级别经销商的特征，因此在钻石级经销商的基础上，根据销量或销售额（年销量超过1万辆或销售额超过4.8亿元），新划分出超钻经销商，并给予重点扶持，树立为标杆，以全面提升其服务能力及品牌形象。可以说，“超钻计划”是奇瑞鼓励经销商做大做强的又一重要举措，是建立奇瑞单品牌4S店集群的基础保障。

　　5月12日，西安伊势威奇瑞汽车城隆重开业。紧接着，5月18日，奇瑞汽车城在上海和北京两地同步揭牌。此举标志着奇瑞“纵横中国”的“奇瑞汽车城”渠道模式战略向渠道纵深化方向又迈出了坚实的一步。

　　据介绍，经销商只要符合“四个一”条件（一张独立营业执照；一个独立4S店；一个独立的组织机构；一笔独立且封闭的运营资金），就可以申报奇瑞汽车城，不受一个企业只能代理奇瑞一个事业部产品的政策影响。

　　奇瑞汽车城在增强经销商经营能力的同时，还树立了“旗舰店”的良好形象和公信力，在完备的4S店功能的基础之上继续向外延伸，为用户提供保险、上牌、客户联谊等“一站式”附加服务，在提高消费者满意度的同时提升奇瑞的品牌形象。

　　据介绍，继西安伊势威、上海联海、北京诚信达三家奇瑞单品牌汽车城相继揭幕，在未来的3～5年内，北起哈尔滨，经102国道，再经107国道到深圳，贯穿10省12市；西起乌鲁木齐，经102国道至上海，贯穿7省9市，在17个省21个市将陆续兴成奇瑞汽车城（4S单品牌集群），从而形成“纵横中国”的营销网络。这种全新的营销模式将使奇瑞与经销商之间的合作关系更加紧密，使奇瑞更加适应未来的高速发展，更加从容面对全球汽车市场的激烈竞争。