这是一间十几平方米的小屋，屋子里有一张办公桌，上面的烟灰缸已经快满了，还有几把椅子，一张绽了边的沙发。墙上是几张很旧的汽车宣传画。从窗户里向外看，可以看到外面院子里的一排排飞度、雅阁，还有几辆东风本田和奥迪。 这个院子叫——“齐鲁院”，一个曾经以卖加价车闻名的地方。在专卖店要等上半年才提车的紧俏车型，在这里只要加几万元就能马上开走。 营销 销售 营销师 销售培训 营销培训 电话营销 更多…  

    老孟（化名）每天都要在“齐鲁院”的这间小屋里待上六七小时，这间小屋就是他公司的办公场所，也是他自己的办公室。

    老孟喜欢管自己叫“车虫儿”，靠古玩混饭的可以叫“古玩虫儿”，老孟说自己就是靠车混饭的。但是他也笑着承认，自己就是个“大拼缝儿”。

    40岁出头的老孟其实2000年才进入卖车这一行，入行更早的不少人已经开始准备建自己的4Ｓ店了。但那时候4Ｓ店还不像现在这么普遍，老孟做的事和现在亚市门口的“拼缝儿”们也差不多，有时候还通过亲戚朋友的关系卖几辆车。2000年车市也是供不应求的时候，没有“关系”和“交情”，拿到一辆车也不是很容易的事。老孟说，从那时开始他认识了很多人，也慢慢形成了自己的人际关系网。

　　当2001年、2002年4Ｓ店销售形式开始普及的时候，很多二级经销商开始坐不住了。不论是资金场地还是售后保障能力，他们都无法和4Ｓ店竞争，只能打价格优势。但当时大部分汽车厂家对价格盯得很紧，不能明着降价。于是很多二级经销商开始与称为“拼缝儿”的中介人员合作，卖一辆车给多少分成，而且效果明显。老孟说，那时候一个“拼缝儿”月入3、4万元的事情很平常，“一点儿不新鲜”！

    但那时老孟已经有点厌倦了“拼缝儿”每天风里来雨里去的日子，加上自己也有了点钱，就在一个朋友新开的4Ｓ店里当了销售经理。可舒服的日子没过几天，老孟就发现，这样的工作并不适合自己。虽然每天西服革履，工作环境也很舒适，但收入比以前少了很多，而且感觉4Ｓ店这种卖车的方式也和他以前的方式太不一样，不适应。

　　没过一年，老孟又离开了这家4Ｓ店。“朋友当时挽留过我，但是我觉得拿人钱就应该给人办事，何况是朋友。我在销售经理位子上的作用不值那么高薪水，还是该让更合适的人来做。”虽然老孟是空着手走的，但在这不到一年的时间里，凭着4Ｓ店销售经理的职务，老孟的人际关系网更广了。

    重新“下海”的老孟很快就开了一家贸易公司，经营范围包括汽车销售，但并不是哪个厂商的一级或二级经销商。老孟说，凭着自己广泛的关系网，“虽然我不是厂家授权的经销商，但是我能拿到车，还能低价拿。”其实他还是谦虚了，老孟不仅能拿到车，还能低价拿到很多刚上市比较热手的新车型。 营销 销售 营销师 销售培训 营销培训 电话营销 更多…  

    老孟现在公司的正式员工就3个人，“临时员工”有若干人。老孟说，人数变化比较频繁，不好算。销售旺季人就多一点，淡季就少一点，有的是长期合作，有时是临时短工，很有点“游击队”的风格。

    很令老孟自豪的一点是，在他们公司买车，交款后3个小时就能办好手续把车开走。“我有几个人是专门负责提车的，这边交了款一个电话打过去，他们就从大库把车开来，顶多半个小时就到了。同时购置税、工商验证等各种手续也在办，也有专人负责这个。”

　　老孟说，下一步他考虑开一个汽车装饰店。“我以前的一个朋友现在做这个，虽然车不好卖，但装饰看来还能挣着钱。”对于前景，老孟还是比较乐观。“将来北京车市可能没以前那么火了，但买车的人还是有，一年几百辆就够我吃饭的了。”