”东风日产考虑的问题是，产品的客户层面不一，国内消费需求差异较大，区域差异也大，不适宜一刀切，应该在管理和客户应对上做更完善的基础性工作，提升经营品质和管理水准。“分成几个网络都好，但是这样成本无疑会增加，自己能否支撑这种成本？现在有的厂家在逐渐减少网络，合并网络就是这个原因。”陈斌波说。营销 销售 营销师 销售培训 营销培训 电话营销 更多…
中国市场是一个竞争极其激烈的市场，每家企业应对市场的策略都不一样，现在比较多的企业采取了上量、上规模的做法来降低成本，以吸引更多的消费者。而且国内消费者对价格的敏感度也很强，企业在营销这一块也降价成风。但东风日产却坚持走“技术至上”的路子，追求经营质量，要求利润率而不是单纯的市场占有率。然而这一次，东风日产却提出了2007年实现30万辆的销售目标，同比增长将近50%，这一目标是否太超前了呢？
面对质疑，陈斌波解释说，虽然市场上有像保时捷那样面向细分市场、做细分市场的绝对领导者的品牌，它们只要很少的量，但是对于东风日产而言，没有量就没有市场占有率，就不能获得相应的影响力和消费者认知度，所以东风日产今年才提出“上量”。“市场一定有那么一个时候是增长放量的，而如果在快速增长的情况下都不能占定座次的话，就没有机会了。而且有了消费者的量，才会有口碑传播，才能形成自己的特色。东风日产在产品品质上达到日产的全球标杆水平，所以只要量上去了，服务品质、服务质量也能上去。”陈斌波说，“我们一直说企业是一个价值的创造者，要向消费者贡献价值，在给消费者提供价值的同时，自己也能够有一个合理的利润回报，企业才能有发展的权利和再创造的能力。企业没有利润，就没有能力为顾客提供长期的良好服务，也就没办法进行价值的再创造和后期发展。做不能创造价值的事情，是对社会资源的严重浪费。”
“在企业的快速成长时期，要做到两者兼顾很难，但是应该寻求平衡。”陈斌波说，“30万辆的销售目标有挑战，但不是没有机会。” 营销 销售 营销师 销售培训 营销培训 电话营销 更多…
全球汽车行业有一个共识：“销售看丰田，技术看日产。”延续了日产“技术至上”理念的东风日产保持了“技术领先”的特色，可要保持强劲的发展势头，东风日产必须“永远领先半步”。任勇说：“领先一步不行，不领先更不行，只有领先半步才是最适合中国市场的。世界上没有哪个市场像中国市场这么活跃，这么变化多端，市场成长非常迅速，产品档次差别又很大，同时又是个消费者不很成熟的市场，很多人买车还不是十分理性，因而市场的不确定性很强，商品的变化，价格的变化，比一般成熟市场要复杂得多。要在市场上取得优势，势必要超前于市场，但是同时又不能超前那么多，如果超前太多，市场不成熟，商家就要为培育市场付出太大的代价，神龙是国内第一个推出两厢车的，可是因为认知上的差异，当时的消费者质疑说‘两厢车叫车吗’？所以市场推广很辛苦。而等到市场成熟的时候，果实不可能是一人独享，而是大家一起分吃。如果要等待市场已经成熟再进入的话，就已经失去了市场的先机。” |
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