提起广州本田，大多数人最直观的反应是车卖得火、成本控制好、企业利润高。确实，自1998年底第一辆雅阁上市以来，广州本田已经累计生产了100万辆轿车，其主力车型雅阁、飞度、思迪和奥德赛的销量一直是各自细分市场的前几位，企业利润也多次名列轿车企业利润排行榜榜首。但是，就是这样一家以成本控制见长的企业，近年来却在“绿色工厂”、“绿色采购”、“绿色特约店”上放手投入，建成了国内汽车企业中第一个实现污水零排放的工厂、国内第一批采用水性涂装的生产线，实现了90％以上整车材料可回收利用率……
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“当前大家都在谈论如何为建设和谐社会贡献力量，其实，广州本田很早以前就意识到，作为一家整车企业，不仅要生产出高质量、高科技含量的产品，给消费者提供优质、便捷的服务，通过自身努力为行业可持续发展做出贡献，还要在采购、生产、销售整个价值链实现与自然环境的和谐。”广州本田执行副总经理付守杰说，这就是企业不惜巨资打造“绿色产业链”的内在动因。
不设排污口的工厂
参观过汽车生产厂的人们都知道，汽车涂装工序会产生大量的含镍废水，即便经过污水处理，也很难全部实现再利用。因此，与一般工厂一样，汽车厂总会有排污口。然而，广州本田增城工厂却与众不同，不设对外排污口，生活污水及工业废水实施100％回收重新利用，成为国内汽车企业中第一个实现污水零排放的工厂。
实现真正的污水“零排放”，要归功于工厂一角的污水处理总站。增城工厂陈厂长告诉记者，这座两层楼高的污水处理站，有预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理五个处理工序，部分废水经过前四阶段处理成高于国家中水标准的回用水，直接用于设备冷却、厂房降温、卫生间冲洗、绿化、保洁等方面；另一部分经深度处理达到比自来水的指标还优良的生产工艺用水，用于耗水量最大的涂装工艺及其它生产用途。“这不仅在国内，在日本甚至全世界都是领先的技术。”陈厂长自豪地说。
在污水站旁边，还有一个1万立方米的应急水池。“水池可以储存工厂一周的废水”，陈厂长说，这样一来，万一污水处理站需要检修，也可以保证不向外界排放废水。
据测算，在增城工厂达到每年12万辆规模时，“废水零排放”项目每年节约自来水量为34．35万立方米，按照广州市每户家庭每月用水37立方米计算，相当于节约了773个家庭的年用水量。陈厂长介绍说，“鉴于ＵＦ超滤膜、反渗透膜等关键设备尚须进口，目前污水处理的成本要高于节水的效益，但零排放给环境带来的效益却是无法用金钱来衡量的。”
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付守杰介绍说，广州本田成立之初，在尚未有产品投放市场的情况下，就投资3000多万元在黄埔工厂进行了污水处理总站的建设。污水处理总站的建设和使用，不仅仅使公司废水处理实现双达标排放和大大降低了污染物排放的浓度，更重要的是有效地控制了污染物排放的总量，最终将实现回用全部处理水，对外界实现废水零排放。目前，黄埔工厂污水处理站日处理污水2500立方米。处理后约有60％的“中水”可以回用于厂区绿化、马路洒水、厂房喷淋降温、卫生间的冲洗、部分工业用水等，减少对环境的影响，也大量节约了资源。
排气管接上“大辫子”
汽车总装车间的最后工序，是新车测试，包括行驶状态的测试，因此，产生尾气是在所难免的。国内大多数企业测试车尾气都是直接排放，车间里空气质量自然不佳。然而，在广州本田增城工厂，总装车间里却几乎闻不到汽车尾气的味道。仔细一看，所有测试车的排气管上，都连接着一条“大辫子”，“大辫子”的另一头挂在一条环行轨道上，由于采用了同步行走装置，可以与车形影不离。陈厂长解释说，这是广州本田投资 |
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