主持人：来自在座各位的第二个问题是，在自主品牌汽车的车型研发日益接近国外公司的今天，品牌形象已是当前最迫切的问题，如何快速提升自主品牌的知名度及美誉度？
杨波(华晨金杯汽车销售公司总经理)：自主品牌这两年有一点活跃，尽管比较活跃，但是我觉得还是不能否认这样一个客观的事实：自主品牌的产品和方方面面同国际品牌的差距还是相当明显。这是问题的第一个方面，自主品牌和国际品牌之所以出现了这种价格的区分，不是因为自主品牌不想赚钱，而是上述客观现实造成了这么一个结局。
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自主品牌要发展的话，比较实际的做法是做量，先在一个细分的品种里把量做起来。必须有量，汽车没有量是不可能有你发展空间和一席之地的，这是核心。而且，我们不能只在一个产品上求量，而是要变成多个产品有量，各个区域里面尽量着去争取这个量。
第二个方面，因为自主品牌起点比较低，可能几代产品开发以后，都会出现一种设计工艺水平和整个质量水平的提升，我们可以随着量的变化，随着品种的增加，来提高这个品质，控制这个品质，包括设计品质和工艺品质。有这些东西做基础，才能慢慢提升品牌。
所以我觉得，现在就想把自主品牌这个品牌马上树起来，做大做强，还太早。有人认为三年、五年能把自主品牌做起来，我认为还是说得太短。我觉得我们国家有一段时间把自主品牌这个东西说的太神话了，我做广告，就能够把一个自主品牌，比如说和现在很强势的品牌接近，这个是不现实的，没有时间的磨合过程是很难达到的。
所以我觉得自主品牌还是不要太浮躁了，是要想差距还是非常明显的，距离还是很大的，但是不是说没有出路，也不是说没有可能性，一定要有充分的思想准备，做长期的“抗战”努力。
董海洋(一汽丰田汽车销售公司副总经理)：杨总讲的观点我很赞成。我觉得现在谈到自主品牌，我想到两个问题。
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第一个问题就是现在中国市场的发展有两个比较大的困难。一个困难就是说，从消费者来说，对自主品牌的消费信心没有建立起来，因为现在一提到自主品牌，品牌联想并不好。比如我们曾经做过测试，让消费者联想自主品牌，他们想出来的都不是比较好的东西，就这样一种很坏的品牌负面的联想，是和品质感、设计性、科技性这些不沾边的。如果这样的话，自主品牌信心怎么建立起来。我们家电业，尤其海尔、长虹这些家电企业的路可能值得我们学习。另外一个困难是，我们自主品牌沿袭了日本和韩国的模式，慢慢地从低端向高端走，这需要品牌的二次提升，需要金蝉脱壳，这是一条不好走的道路。
第二个问题是自主品牌自我感觉和现实之间的荒谬感。现在人和自然之间存在着荒谬关系，其实咱们营销上面也存在着荒谬。车展我们自己很乐呵，我们想做成什么样，就想别人也想成什么样。我们对营销传达和营销沟通，或者品牌的建立，我们有我们的想法，但是外面呢？
有一位哲学家说过，我们看外面阳光灿烂，心情很好，自然界笑，花也笑，树也笑，其实它们都不笑，是因为我们自己在笑，外界不过是陪衬。以此为戒，我们树立品牌形象，不能自己想当然，而不顾及真正的消费者，那些花、那些树的真实体验。所以咱们的自主品牌不在于我们应该花多少广告费，而在于你的品牌是否能够真正让人认同，消费者应该在你的店里面感受到你的品牌的力量，要形成品牌自身的理念和文化。
理解到这一点，其实，营销这个东西，也没有什么太复杂，就让我们销售人员如何把车卖好，如何把消费者维护好，这样就够了。我们厂家对自主品牌提升的过程当中需要重视这个现实要求。 |
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