经济观察网讯记者韩彦王胜忠大连、德国狼堡报道3月初的大众集团年会上，从奥迪公司董事长刚刚升任大众集团董事长兼CEO的文德恩向全球宣布了大众集团新的决定——我们的对手是丰田。这句话结束了大众集团最近数年来对大众品牌在定位上究竟是走向高端还是坚守中低端的战略争论所导致的徘徊，也揭开了这两家拥有全系列车型、在管理与技术上各拥重兵的汽车巨头之间世界级大战的帷幕。
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到2006年底，以销量排位的全球汽车业座次图上，大众位居第四，丰田已经离开第二的位子，正将通用从头把交椅上撵下来，正在美国进行历史上第二次战线大收缩的福特在今年是否还能保住第三也很难说。而不温不火的大众在去年已经借成本杀手伯恩哈德之手完成了集团人力重组的“全力以赴”计划，使成本结构和流程得到有效优化。现在也是他们必须直面对手的时候了。
虽然付出了大众品牌2006年报表不太好看的代价，但在溃烂蔓延之前的果敢断臂使他们远远比将面子苦撑到最后的美国三大公司损失小很多。去年，大众汽车集团的销售额增长了11.6%，达到1048亿欧元，但扣除特殊因素前的销售成本则只增长了10.5%。
这有赖于全力以赴计划中以买断工龄方式进行的大裁员，虽然伯恩哈德最终与大众和平分手，但这把快刀已经于波澜不惊之中，将4万冗员从岗位上裁撤。整个过程非常干脆利落，对于那些集团不想留用或主动要求离职的人，大众集团愿意一次付清他们直到退休前的工资与养老金，很多人一拿到钱连办公桌都不收拾就抬起屁股走人了。
而在未来的规划中，文德恩首次明确提出要将大众集团向全系列车型发展，“我们将在产品和技术上将大众汽车集团推向一个新的高度，更加重视顾客的具体需求，我们要为客户提供从小型汽车到豪华轿车、直至重型卡车的全系列所有车型。”大众集团旗下目前没有卡车业务，人们预计这会通过收购来实现。董事会将2008年的利润目标锁定为51亿欧元。
在中国，大众已然毫不留情地向丰田打出炮弹，3月31日，大众中国董事长兼CEO范安德在大连发动机厂的剪彩仪式上，突然宣布了他们在中国总投资超过6亿美元的动力总成战略。
与此同时，范安德表示，大众会加快将其最先进的变速箱技术相继转移到中国来生产。那将使大众在华的产品在国产化率、成本与性能上均超越目前在华对手。
“大众集团致力于在中国拿出一个对所有使用者都有效，而不只是以昂贵的价格提供给少数人的解决方案，以超额完成中国政府对于GDP每增长一个百分点所耗能源降低20%的目标。”范安德的话锋很明确地指向丰田正在中国大力宣传的混合动力车型，虽然可以节省更多的燃油和排放，但昂贵的混合动力系统会使一款中级车的价格上升30%甚至更多。所以，目前来讲，也只有装在雷克萨斯这种整车价值很高的豪华车上，对购买者而言才比较划算。为了捍卫自己辛苦种植的土地，大众已然从防守转为出击，直接对丰田拉开战线。
不过丰田在中国的市场上并不急于求成，也从不把任何人当作对手…… |
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